了解数控立车的横梁提升机构的设计特征

　　了解数控立车的横梁提升机构的设计特征

　　数控立车能高效的粗、精加工的各种铸、锻、焊高强度黑色金属、有色金属件。可以加工工件的内外圆柱、内外锥面、内外球面、沟槽、平面、螺纹、旋转曲面体、鼓形凸轮、平面凸轮等。其中轴承座、轴套、过渡环、人孔法兰、球面瓦为典型加工零件。

　　数控立车采用高速钢和硬质合金刀具对黑色金属、有色金属的粗精车削加工内外圆柱面、内外圆锥面、球面、回转曲面、平面、公英制螺纹、圆柱面螺旋油槽等进行加工。适合以下材质和硬度的零件：

　　25Cr1Mo、42CrMo等；

　　热处理状况：调质处理HB225-342；

　　渗碳淬火处理：HRC50－60；

　　典型零件：轴承座、球面瓦、轴套为典型加工零件。

　　数控立车横梁提升机构设计：

　　普通数控立车横梁工作情况：横梁由梯形螺纹丝杠拖动，其升降箱置于立柱上面，动力由交流电动机经蜗杆副传至丝杠。横梁位置确定后，在前后左右方向上夹紧，首先左右夹紧，然后前后夹紧。横梁的夹紧力来自于横梁两端的液压缸，夹紧装置类似于齿轮齿条的机构，齿轮齿条运动实现横梁的上下移动，运动到需要的位置时利用一个压板来加紧固定。液压驱动虽然有不少优点但是长时间使用液压机构漏油现象无法避免，因此国内大多数数控立车的横梁提升机构进行机械改造时，一般都是把原机床的的丝杠拆掉换成滚珠丝杠，把原机床的旧电动机更换成步进电机，然后更换对应的丝杠螺母滑块和轴承，这样的结构设计还必须要另外增加一个自锁装置，使用滚珠丝杠的费用就比较高，改造的总花费也会更高。

　　从实际的工作需要出发，通过实践探索可直接采用蜗轮蜗杆传动机构，这样设计不仅能满足所有动作，还简化了设备控制。根据对横梁本身自重以及相关零件自重的计算校核。蜗轮蜗杆自锁功能能够满足强度方面的需要，这样设计结构简单且费用低。

　　在进行横梁的传动机构设计和校核过程中，要充分考虑横梁的受力情况，如横梁自身的重力、滑座的自重、刀架的重力、运动中的摩擦力等等，横梁的受力情况复杂，要考虑充分，才能合理的计算蜗轮蜗杆的受力，设计出合适的蜗轮蜗杆。